液壓馬達(dá)軸承噪聲解決

在軸承旋轉(zhuǎn)的時(shí)候，軸承的滾動(dòng)體和保持架之間會發(fā)生碰撞會帶來噪聲；軸承滾動(dòng)體在軸承圈內(nèi)部進(jìn)入和出離負(fù)荷區(qū)的時(shí)候會出現(xiàn)滑動(dòng)摩擦，由此也會帶來噪聲；軸承滾動(dòng)體和滾道表面的粗糙度不可能做到完全光滑，由此會帶來噪聲；軸承內(nèi)部如果有潤滑脂，那么軸承滾動(dòng)的時(shí)候會攪動(dòng)潤滑脂也會引起噪聲；帶密封件的軸承，密封件唇口和密封表面之間的摩擦也會引起噪聲。上述原因引起的軸承噪聲，不論軸承是否存在故障，都會在某種程度上存在，幾乎無法避免。

另外，當(dāng)軸承出現(xiàn)故障的時(shí)候，有可能出現(xiàn)故障引發(fā)的軸承噪聲，其原因復(fù)雜，不一一列數(shù)。

軸承噪聲有專門的測試標(biāo)準(zhǔn)，并且依照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評價(jià)。但是一般的軸承噪聲測試設(shè)備測量的軸承噪聲是軸承在測試機(jī)上的噪聲，并非軸承裝機(jī)后的噪聲。軸承裝機(jī)后，設(shè)備整體噪聲的測量按照每種不同設(shè)備，根據(jù)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。但是軸承噪聲會被淹沒在設(shè)備各個(gè)中其他原因的噪聲之中，一般沒有具體的分離測試標(biāo)準(zhǔn)。

現(xiàn)場常用的方法是設(shè)備整體測試方法，以及人工聽診的方式。但是人工聽診的方式具有較大的離散性，并且測試結(jié)果對于測量者的依賴性較大，因此這種測試就嚴(yán)謹(jǐn)性而言上難以達(dá)到客觀量化的狀態(tài)。

在專門的實(shí)驗(yàn)室里，軸承的噪聲測量變得更加精確，因此進(jìn)行分離也相對容易。

人工可以根據(jù)某些軸承故障噪聲的特征進(jìn)行一定程度的識別，同時(shí)可以引用一些人工智能算法，對聲音信號進(jìn)行處理，從而分離出軸承特征的噪聲信號。

設(shè)備中可以發(fā)出的噪聲不僅僅來源于軸承，當(dāng)設(shè)備內(nèi)部任何零部件振動(dòng)頻率達(dá)到可聞?dòng)虻臅r(shí)候，都可以發(fā)出可以被聽到的噪聲。軸承作為設(shè)備噪聲比較容易被感知的原件，經(jīng)常會表現(xiàn)為聽感噪聲的重要源頭之一，但并不代表設(shè)備噪聲都來自與軸承。甚至有些聽似從軸承附近發(fā)出的噪聲，也未見就是軸承發(fā)出來的。確定噪聲源可以使用相應(yīng)的測試方法進(jìn)行，不能采用盲目感受的方式。

一般測量的軸承噪聲使用的是聲壓、聲功率等測量設(shè)備。這些測量設(shè)備代表生硬的能量級別。但是相同能量級別的聲音在人耳感知的噪聲水平是不同的。人的耳朵對于某種頻率的噪聲敏感，而對于另一些頻率的噪聲并不敏感。這就造成了人的聽感噪聲和聲壓、聲功率噪聲測量結(jié)果之間不對應(yīng)的關(guān)系。聽覺與聲壓、聲功率測量結(jié)果的對應(yīng)可以使用心理聲學(xué)曲線進(jìn)行對應(yīng)。

軸承的噪聲有正常噪聲和異常噪聲之分，對于由于軸承本身固有物理特性的噪聲而言，這些噪聲無法避免，其存在不代表軸承內(nèi)存在某些故障。但是對于與此不相符的軸承噪聲而言，這些異常噪聲的出現(xiàn)就是某些軸承異常已經(jīng)存在的反應(yīng)，可以用它進(jìn)行軸承狀態(tài)的甄別。

軸承的正常噪聲與軸承的物理特性有關(guān)系，當(dāng)軸承允許旋轉(zhuǎn)的時(shí)候，軸承各個(gè)零部件之間的摩擦、碰撞應(yīng)該是均勻、穩(wěn)定的，因此也會發(fā)出均勻、穩(wěn)定的軸承噪聲。通常而言，軸承設(shè)備的物理剛性等決定其正常的碰撞聲音相對平和，并非尖銳、摩擦干的噪聲。從上面可以知道，軸承正常的噪聲應(yīng)該是：均勻、穩(wěn)定、無異常頻率。與此不符的軸承噪聲可能預(yù)示著某些問題的存在。