| 調(diào)壓回路 調(diào)壓回路，指控制整個(gè)液壓系統(tǒng)或系統(tǒng)局部支路油液壓力，使之保持恒定或限制其最高值。液壓系統(tǒng)中的壓力調(diào)定必須與載荷相適應(yīng)，才能既滿足主機(jī)要求又減少動(dòng)力損耗。這就要通過(guò)調(diào)壓回路實(shí)現(xiàn)。常見(jiàn)的調(diào)壓回路由：壓力調(diào)定回路：是最基本的調(diào)壓回路。溢流閥的調(diào)定壓力應(yīng)該大于液壓缸的最大工作壓力,其中包含液壓管路上各種壓力損失。遠(yuǎn)程調(diào)壓回路：將遠(yuǎn)程調(diào)壓閥2接在主溢流閥1的遙控口上，調(diào)壓閥2即可調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作壓力。主溢流閥1用來(lái)調(diào)定系統(tǒng)的安全壓力值。 無(wú)級(jí)調(diào)壓回路：根據(jù)電液比例溢流閥的調(diào)定壓力與輸人電流成正比例，連續(xù)改變比例溢流閥的輸入電流可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的無(wú)級(jí)調(diào)壓。 多級(jí)調(diào)壓回路：當(dāng)液壓系統(tǒng)需要多級(jí)壓力控制時(shí)，可采用此回路。圖中主溢流閥1的遙控口通過(guò)三位四通電磁閥4分別與遠(yuǎn)程調(diào)壓閥2和3相接。換向閥中位時(shí)，系統(tǒng)壓力由溢流閥1調(diào)定。換向閥左位得電時(shí)，系統(tǒng)壓力由閥2調(diào)定，右位得電時(shí)由閥3調(diào)定。因而系統(tǒng)可設(shè)置三種壓力值。注意，遠(yuǎn)程調(diào)壓閥23的調(diào)定壓力必須低于主溢流閥1的調(diào)定壓力。 用插裝閥組調(diào)壓回路：本回路由插裝閥1帶有先導(dǎo)調(diào)壓閥的控制蓋板2可疊加的調(diào)壓閥3和三位四通閥4組成，具有高低壓選擇和泄壓控制功能。插裝閥組成的調(diào)壓回路適用于大流量的液壓系統(tǒng)。 用變量泵調(diào)壓回路：采用非限壓式變量泵1時(shí)，系統(tǒng)的最高壓力由安全閥2限定，安全閥一般采用直動(dòng)型溢流閥為好;當(dāng)采用限壓式變量泵時(shí)，系統(tǒng)的最高壓力由泵調(diào)節(jié)，其值為泵處于無(wú)流量輸出時(shí)的壓力值。 減壓回路 減壓回路的作用在于使系統(tǒng)中部分支路得到比油源供油壓力低的穩(wěn)定壓力。一級(jí)減壓回路：在液壓系統(tǒng)中，當(dāng)某個(gè)支路所需要的工作壓力低于油源設(shè)定的壓力值時(shí)，可采用一級(jí)減壓回路。液壓泵的最大工作壓力由溢流閥1調(diào)定，液壓缸3的工作壓力則由減壓閥2調(diào)定。一般情況下，減壓閥2的調(diào)定壓力要在05MPa以上，但又要低于溢流閥1的調(diào)定壓力0.5MPa以上，這樣可以使減壓閥出口壓力保持在一個(gè)恒定的范圍內(nèi)。 無(wú)級(jí)減壓回路：連續(xù)改變電液比例先導(dǎo)減壓閥的輸人電流，該支路即可得到低于系統(tǒng)工作壓力的連續(xù)無(wú)級(jí)穩(wěn)定低壓用。 比例先導(dǎo)壓力閥1接在減壓閥2的遙控口上，使分支油路實(shí)現(xiàn)連續(xù)無(wú)級(jí)減壓該回路只需采用小規(guī)格的比例先導(dǎo)壓力閥即可實(shí)現(xiàn)遙控?zé)o級(jí)減壓。 二級(jí)減壓回路：在減壓閥2的遙控口通過(guò)電磁閥4接人小規(guī)格的調(diào)壓閥3，便可獲得兩種穩(wěn)定的低壓。減壓閥2的出口壓力由其本身設(shè)定。當(dāng)電磁閥4通電時(shí)，減壓閥2的出口壓力就由調(diào)壓閥3設(shè)定。 多級(jí)減壓回路：在同一液壓源供油的系統(tǒng)里可以設(shè)置多個(gè)不同工作壓力的減壓回路。圖示:兩個(gè)支路分別以15MPa和8MPa壓力工作時(shí)可分別用各自的減壓閥進(jìn)行控制。 增壓回路 增壓回路用來(lái)提高系統(tǒng)中某支路的壓力，使支路中的壓力遠(yuǎn)高于油源的工作壓力。采用增壓回路比選用高壓大流量液壓油源要經(jīng)濟(jì)得多。 單作用增壓器增壓回路：單作用增壓回路，一般只適用于液壓缸單方向需要很大的力和行程較短的場(chǎng)合。下圖中增壓器1的活塞左行時(shí)，其高壓腔經(jīng)單向閥從高位油箱內(nèi)補(bǔ)油，液壓缸2的活塞在內(nèi)部彈簧作用下回程。當(dāng)增壓器的活塞右行時(shí)，其高壓腔輸出高壓油，從而使液壓缸2輸出較大的力。 雙作用增壓器增壓回路：在下圖所示情況下，增壓器2的活塞右行，其高壓腔B經(jīng)單向閥6輸出高壓油;反之，當(dāng)電磁閥通電時(shí)，增壓器的高壓腔A經(jīng)單向閥5輸出高壓油。只要電磁閥1不斷地切換，雙作用增壓器2就能不斷地輸出高壓油。 增力回路：增力回路是通過(guò)雙缸的聯(lián)動(dòng)來(lái)增大夾緊力的。當(dāng)活塞前進(jìn)時(shí)順序閥關(guān)閉，壓力油進(jìn)入液壓缸2,實(shí)現(xiàn)快速前進(jìn)，液壓缸1經(jīng)單向閥從油箱吸油?；钊麠U接觸工件后回路壓力上升，順序閥開啟，壓力油進(jìn)入液壓缸1，壓力上升到溢流閥的設(shè)定壓力，產(chǎn)生很大的夾緊力。夾緊力等于兩個(gè)缸推力之和。回程時(shí)兩缸都經(jīng)換向閥回油。 用液壓泵增壓回路：多用于起重機(jī)的液壓系統(tǒng)。液壓泵2和3由液壓馬達(dá)4驅(qū)動(dòng)，泵1與泵2或泵3串聯(lián)，從而實(shí)現(xiàn)增壓。保壓回路 機(jī)器工作循環(huán)中的某一階段、要求執(zhí)行機(jī)構(gòu)保持工況規(guī)定的壓力時(shí)需采用保壓回路。輔助泵保壓回路：在夾緊裝置回路中，夾緊缸移動(dòng)時(shí)，小泵I和大泵Ⅱ同時(shí)供油。夾緊后，小泵I壓力升高，打開順序閥1，使夾緊缸夾緊并保壓。此后進(jìn)給缸快進(jìn)，泵和Ⅱ同時(shí)供油。慢進(jìn)時(shí)，油壓升至閥3所調(diào)壓力，閥3打開,泵Ⅱ卸荷,泵I單獨(dú)供油,供油壓力由閥2調(diào)節(jié)。 壓力補(bǔ)償變量泵保壓回路：在夾緊裝置或液壓機(jī)等需要保壓的油路中，采用壓力補(bǔ)償變量泵保壓，可使壓力穩(wěn)定，而且效率較高。這是因?yàn)閴毫ρa(bǔ)償變量泵具有流量隨工作壓力的升高而自動(dòng)減小的特性。保壓時(shí)液壓泵的輸出流量能滿足系統(tǒng)的泄漏流量，并能長(zhǎng)時(shí)間保持液壓缸中的壓力。 蓄能器保壓回路：當(dāng)回路壓力上升到設(shè)定壓力時(shí)，電磁閥復(fù)位，使泵卸荷運(yùn)行。此時(shí)靠蓄能器來(lái)補(bǔ)充液壓缸無(wú)桿腔中的內(nèi)泄并保持壓力、蓄能器容量要根據(jù)內(nèi)泄漏量的大小及保壓時(shí)間的長(zhǎng)短而定。 液控單向閥保壓回路：在液控單向閥保壓回路中，當(dāng)液壓缸行程終了時(shí)，系統(tǒng)壓力升高。同時(shí)壓力繼電器控制電磁閥1回中位電磁閥2使液壓泵卸荷，依靠液控單向閥的密封性能對(duì)液壓缸無(wú)桿腔實(shí)現(xiàn)保壓。 輔助泵保壓回路：泵1為大流量泵,泵2為輔助泵，其流量較小。當(dāng)電磁閥3左側(cè)投入工作，而二位四通電磁閥4通電時(shí)，泵1和泵2同時(shí)向液壓缸供油，使活塞快速移動(dòng)。隨著液壓缸載荷的增加，系統(tǒng)工作壓力也將增加。當(dāng)達(dá)到壓力繼電器設(shè)定壓力值時(shí)，電磁閥3復(fù)中位，液壓泵1經(jīng)電磁閥卸荷。此時(shí)，液壓泵2繼續(xù)向系統(tǒng)供油保持系統(tǒng)壓力。因泵2的流量較小，保壓過(guò)程中所需功率較小，不會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)嚴(yán)重發(fā)熱。 綜合保壓回路：大流量液壓系統(tǒng)用蓄能器保壓時(shí)，往往由于大規(guī)格的換向閥泄漏量比較大，使蓄能器保壓時(shí)間大為減少，為解決這一問(wèn)題，如圖示采用液控單向閥A和一個(gè)小規(guī)格的換向閥B，其泄漏流量低得多。
保壓時(shí)換向閥通電液壓缸上腔保壓。當(dāng)蓄能器壓力降到壓力繼電器斷開壓力時(shí)，泵運(yùn)轉(zhuǎn)供油給蓄能器.直至壓力升高使壓力繼電器接通壓力泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)，單向閥F關(guān)閉，使油不從溢流閥泄漏。 | 
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