液壓馬達軸承密封裝配問題解決方法

軸承的密封圈是軸承組裝結(jié)構(gòu)中常用的一個零件，其密封圈的裝配質(zhì)量好壞會直接影響到軸承的密封性能使用，或者會影響到軸承的壽命使用。軸承在使用時很多損壞程度都會軸承密封圈裝配好壞有關(guān)系，那我們?nèi)粘Ｖ?，常見的軸承密封圈裝配質(zhì)量問題的原因有哪些？

通常情況下，困擾軸承密封圈裝配過程中質(zhì)量問題的原因有以下幾種：①密封圈帶轉(zhuǎn)；②密封圈不貼合；③密封圈易脫落；④軸承外圈引裂縫偏大；⑤軸承內(nèi)圈卡死；⑥密封圈內(nèi)唇口在軸承轉(zhuǎn)動、翻轉(zhuǎn)時反咬等。

1、軸承密封圈帶轉(zhuǎn)

軸承密封圈帶轉(zhuǎn)是：指軸承內(nèi)、外圈在轉(zhuǎn)動過程中密封圈也在徑向方向相對運動，通常密封圈裝入密封槽內(nèi)是不能轉(zhuǎn)動的。存在原因主要是軸承密封圈擋邊尺寸偏小，密封圈內(nèi)唇與內(nèi)圈外球面的過盈量大于密封圈擋邊與外圈密封槽臺階的過盈量，也就是密封圈與臺階的摩擦力小于密封圈與外球面的摩擦力，

解決辦法是：適當(dāng)增加軸承密封圈擋邊尺寸和在保證密封圈裝配質(zhì)量的前提下加大密封圈內(nèi)唇尺寸。

2、軸承密封圈不貼合

軸承密封圈不貼合是：指密封圈裝配后內(nèi)唇部翹起不貼緊內(nèi)圈外球面，通常也稱之為喇叭口。密封圈不貼合會使軸承的密封性能降低，從而影響產(chǎn)品質(zhì)量。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因有：①密封圈內(nèi)唇部過盈量太??；②密封圈內(nèi)唇口太薄易變形；③密封圈裝后不能復(fù)位。

根據(jù)產(chǎn)生的原因不同分別處理：

①軸承密封圈內(nèi)唇部過盈量太小造成的喇叭口，則須加大密封圈內(nèi)唇部過盈量，單邊過盈量F按以下公式計算（見圖1）；

F＝(D2－D1)/2＋e

式中：D2-密封圈唇部直徑尺寸；D1-內(nèi)圈截面直徑尺寸；e-常規(guī)下密封圈唇部單邊過盈量。

②軸承密封圈內(nèi)唇口變形而造成的喇叭口，主要是內(nèi)唇口太薄，密封圈在注塑卸料過程中造成密封圈唇口變形，因此，這種情況須加大密封圈內(nèi)唇厚度。

③軸承密封圈不復(fù)位造成的喇叭口，密封圈在軸承擺動過程中，其頭部A點卡在密封槽內(nèi)，不能回到原始狀態(tài)，須減小密封圈外徑尺寸或減小密封圈頭部寬度尺寸。

3、軸承密封圈易脫落

軸承密封圈脫落是：指密封圈從密封槽里掉出來。密封圈裝配后的牢固程度是采用跌落試驗進行驗證，產(chǎn)生密封圈脫落的原因是：密封圈擋邊與外圈密封槽臺階的過盈量偏小，密封圈頭部靠擋邊處直段的長度偏小。

因此用增加密封圈擋邊尺寸和加長密封圈頭部靠擋邊處直段長度a(見圖4)的方法來增加其裝配的牢固程度，同時，在現(xiàn)有密封槽有限的空間內(nèi)適當(dāng)加大密封圈擋邊寬度b，增加密封圈在槽里的接觸面積，接觸面積越大，密封圈與外圈的摩擦力就越大，軸承擺動時，密封圈越不容易松動、自轉(zhuǎn)，密封圈牢固程度就越高。

4、軸承外圈引裂縫偏大

由于裝配需要，軸承外圈外徑上有一條軸向縫，密封圈裝后，由于過盈量原因外圈軸向縫會隨著增大，當(dāng)外圈軸向縫增大到一定的程度時，會造成用戶軸承安裝困難，因此外圈縫隙的大小應(yīng)嚴(yán)格控制，通常取0.5mm左右為宜。對于擋邊定位的軸承，在不影響裝配質(zhì)量的前提下適當(dāng)減小密封圈擋邊與外圈密封槽臺階的過盈量，從而減小外圈外徑的縫隙。

5、軸承內(nèi)圈卡死

軸承在裝入密封圈后，內(nèi)圈不能靈活轉(zhuǎn)動甚至轉(zhuǎn)不動，這種現(xiàn)象稱為內(nèi)圈卡死。

主要是采用減少密封圈唇部與內(nèi)圈球面的過盈量來處理，即加大密封圈內(nèi)徑d，使密封圈唇部與球面接觸量減少。其次是減少密封圈的腰部尺寸e，讓密封圈唇部更有彈性，減少密封圈與內(nèi)圈球面的接觸壓力。另外在密封圈設(shè)計時，張開角α不宜太大，從圖5可以看到，張開角從α到β逐漸加大，直線距離就從A點到B點，直線BC與內(nèi)圈接觸面積為S1+S2比直線AC與內(nèi)圈接觸面積S1整整大了S2的接觸面積。

在唇部過盈量相同的條件下，密封圈接觸內(nèi)圈球面的面積越大，軸承轉(zhuǎn)動的阻力越大，越容易卡死。同時，還會造成密封圈唇口嚴(yán)重磨損，無法正常使用。因此適當(dāng)減少張開角α，也可增加軸承旋轉(zhuǎn)的靈活性。根據(jù)實際應(yīng)用驗證，張開角α一般為45°左右為宜。

6、密封圈內(nèi)唇口在軸承轉(zhuǎn)動、翻轉(zhuǎn)時反咬

軸承在轉(zhuǎn)動過程中超過其擺動角，復(fù)位時密封圈唇部卷入外圈內(nèi)球面的現(xiàn)象，稱之為密封圈反咬。

對于這種現(xiàn)象，主要解決方法是減少密封圈唇部與內(nèi)圈球面的過盈量；其次是適當(dāng)增大密封圈內(nèi)唇部的剛性和彈性，即加大唇口部分的厚度和減小密封圈腰部尺寸e。只有密封圈的唇口有足夠的剛性和彈性，在軸承擺動時才不會發(fā)生反咬。