分流集流閥特點

1、分流(集流)有偏差。理想的分流閥的兩個出口(對集流模式—進(jìn)口，下簡略)的流量在任何情況下都是相同的或成固定比例的。但實際上，由于兩邊彈簧受壓的情況不同，不同負(fù)載情況下兩邊的開口不同，液動力的影響不同，再加上制造上的偏差(如固定節(jié)流孔的孔徑偏差)，因此兩個出口輸出的流量常常是不完全相同的。

此外，壓力介質(zhì)受污染或含有空氣,會使誤差超出給出的分流準(zhǔn)確度。

2、由于液動力的影響，在分流模式時，負(fù)載壓力高的一端輸出的流量大；在集流模式時,負(fù)載壓力高的一端輸入的流量小。

3、如果一個通口無液流通過,閥芯會由于壓力平衡的作用,趨向于關(guān)閉另一個通口。

這些特點就要求在應(yīng)用中采取相應(yīng)的措施：

1、在驅(qū)動液壓缸回路中的應(yīng)用

1)如果兩個液壓缸相互間不是剛性連接的,那么走得快的液壓缸到底后,由于分流閥相應(yīng)的那個出口沒有液流通過,分流閥閥芯會把另一路也關(guān)閉,導(dǎo)致另一個液壓缸走不到底。

特別是在兩個液壓缸共同舉升一個重物時,負(fù)載壓力高的一端得到的流量多,因而就走得快,而這樣承受的負(fù)載就更多,就走得更快。

因此,每次在液壓缸行程結(jié)束時,必須采取適當(dāng)?shù)难a償措施消除誤差,使各個液壓缸同步,否則,它們之間的位置差會隨著每個行程而疊加,最終導(dǎo)致液壓缸被卡死。

解決這些問題的一種措施,就是加裝溢流閥（見圖一）

另一種措施,就是采用帶液壓缸終點補償型的分流閥。這類閥,有的是在兩個出口之間加一個小的節(jié)流口(見圖二),這樣,在兩邊負(fù)載壓力不同時,會有一股小的同步流量,從高壓端流向低壓端,以幫助同步。不過,這種措施也會降低分流的準(zhǔn)確度。

此外,還有一類閥,通過限制閥芯行程,不讓通口完全關(guān)死,也可起到液壓缸終點補償?shù)淖饔谩?/p>

2)如果液壓缸之間剛性連接,那么走得快的液壓缸就會拉動走得慢的液壓缸,就可能產(chǎn)生氣蝕。因此,除了加裝溢流閥外,還應(yīng)加裝補油閥(見圖三)。

其實,在有些情況下,也可以不裝分流集流閥,直接并聯(lián)液壓缸(見圖四）也能得到同步運動。前提是負(fù)載會與速度自動匹配:運動快的液壓缸將承受更大的負(fù)載力,這樣就會自動放慢速度,保持均衡,例如液壓機。

3)多數(shù)分流集流閥在中位時,兩個出口之間會通過固定節(jié)流口和可變節(jié)流口相互連通。如果這會帶來誤動作的話,可以采用中位關(guān)閉型分流集流閥，以避免這種情況。