空載調(diào)試階段

該階段液壓系統(tǒng)的故障率最高，存在問(wèn)題較為復(fù)雜，其特征是設(shè)計(jì)、制造、安裝以及管理等問(wèn)題交織在一起。除機(jī)械、電氣問(wèn)題外，一般液壓系統(tǒng)常見(jiàn)故障如下：

（1）元件連接處泄漏。  

（2）閥心卡死或運(yùn)動(dòng)不靈活，造成執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作失靈。

（3）阻尼小孔被堵，造成系統(tǒng)壓力不穩(wěn)定或壓力調(diào)不上去。

（4）閥類元件漏裝彈簧或密封件，或管道接錯(cuò)而使動(dòng)作混亂。

（5）設(shè)計(jì)、選擇不當(dāng)，使系統(tǒng)發(fā)熱，或動(dòng)作不協(xié)調(diào)。

（6）液壓件加工質(zhì)量差，或安裝質(zhì)量差，造成閥類動(dòng)作不靈活。

（7）油路塊通道設(shè)計(jì)錯(cuò)誤。

（8）控制系統(tǒng)元件工作不正常。

帶載試運(yùn)行階段

在空載調(diào)試完成后，很多問(wèn)題已得到解決，且經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的空載運(yùn)轉(zhuǎn)磨合，系統(tǒng)油液比較清潔，閥心卡死、運(yùn)動(dòng)不靈活及阻尼小孔被堵的現(xiàn)象很少，問(wèn)題主要表現(xiàn)在以下幾方面：

（1）位置精度、同步精度達(dá)不到要求。

（2）系統(tǒng)背壓過(guò)大，設(shè)計(jì)壓力不能驅(qū)動(dòng)負(fù)載。

（3）設(shè)計(jì)選擇不當(dāng)引起系統(tǒng)發(fā)熱。

（4）壓力元件設(shè)定值不合理。

（5）濾油器堵塞。

穩(wěn)定運(yùn)行階段

液壓系統(tǒng)在帶載試運(yùn)行一段時(shí)間后，會(huì)有一段穩(wěn)定的運(yùn)行期，基本不會(huì)出現(xiàn)太大的問(wèn)題，其主要問(wèn)題主要表現(xiàn)在以下幾方面：

（1）密封老化、損壞及螺栓松動(dòng)等引起的泄露。

（2）過(guò)濾器堵塞、油液?jiǎn)栴}等引起故障。

（3）不正確的操作和維護(hù)等引起故障。

元件故障率高發(fā)階段

在液壓系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間達(dá)到元件壽命后，泵、馬達(dá)等元件開始陸續(xù)出現(xiàn)故障，問(wèn)題主要表現(xiàn)以下幾方面：

（1）元件磨損嚴(yán)重造成系統(tǒng)內(nèi)泄加大。

（2）壓力元件彈簧變軟致壓力不正常。

（3）泵磨損嚴(yán)重導(dǎo)致供油量和壓力達(dá)不到要求。

（4）油缸密封嚴(yán)重?fù)p壞。